PHEV版和HEV版本比起，主要是多了一个单向离合器、并且提高润滑剂，以符合PHEV版在EV模式下的动力性和里程拒绝。在双电机EV模式下，发动机不并转，只有发电机（太阳轮）翻转，则齿圈于是以并转输入，并且变换电动机输入扭矩。红色发电机扭矩变换黑色电机扭矩输入：单向离合器方位：作者和同事在丰田之前的2007年，就将单向离合器（打破离合器）用在混合动力上，详细情况闻专利《混合动力驱动系统专利许可公告号CN101334076B》。
丰田的单向离合器还包括箱体、外圈、棘爪、弹簧、内圈、盖板、铆钉。箱体、外圈、棘爪、弹簧、盖板、铆钉为一体，且转动，与输出轴连接。
内圈不并转。发动机转动时（方向如图），棘爪和内圈没相连。
随着发动机扭矩升高，棘爪离心力减少，离心力多达弹簧力，棘爪和内圈没相连。（HEV模式、Engine模式）。发动机一动时，行星架顺时针转动即卡死，行星架一动，构建双电机的EV模式。
与HEV比起，减少电子泵：HEV的润滑剂在如图上部分，通过集油盘搜集润滑油转入行星轮轴润滑剂滚针轴承。作者在2008年做到一个项目时，实在丰田此处不合理，改回必要润滑剂滚针轴承。果不其然，丰田近期的早已改过来，如图下部分。
EV模式下减少电子油泵降温效果显著：连载中完了。先前计划：本田、丰田、日产、标准化、飞驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、特斯拉、比亚迪、上汽、广汽、北汽等混合动力、显电动驱动系统分析、较为，每日一推。若无注目公众号“汽车先进设备技术”。
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